拉薩膜結(jié)構(gòu)停車棚風(fēng)荷載分布確認(rèn)方法內(nèi)容有哪些

來源：m.tosz.cn 發(fā)布時間：2020年05月07日

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愜意的下午時光,吹著小風(fēng),喝著奶茶,看著美景,此時此刻對于自己來說完全放松!在這里小編借由大家的三分鐘時間,向大家分享關(guān)于拉薩膜結(jié)構(gòu)停車棚工程風(fēng)荷載分布確認(rèn)方法相關(guān)內(nèi)容,希望能夠給大家提供一番參考!

拉薩膜結(jié)構(gòu)停車棚工程具有自重輕/自振頻率低而密集等特點(diǎn),設(shè)計時,外荷載和自重之比通常比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)大很多倍,荷載的微小變化可能對結(jié)構(gòu)的變形產(chǎn)生很大的影響.因此,對于作用在膜結(jié)構(gòu)上的荷載大小及其分布需要仔細(xì)考慮,尤其是風(fēng)荷載這樣的低頻動荷載.
但是,由于其復(fù)雜的曲面外形,導(dǎo)致從現(xiàn)有國內(nèi)外規(guī)范中通常不能得到所需的風(fēng)荷載值.所以,如何確認(rèn)大跨度薄膜屋蓋結(jié)構(gòu)的風(fēng)壓分布,以便進(jìn)一步研究風(fēng)對結(jié)構(gòu)的作用顯得越來越重要.
拉薩膜結(jié)構(gòu)停車棚工程平均風(fēng)荷載分布的方法主要有兩類:風(fēng)洞試驗(yàn)和計算流體動力學(xué)(CHD)數(shù)值模擬技術(shù).風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)已經(jīng)比較成熟,但大多數(shù)風(fēng)洞試驗(yàn)采用剛性模型,即不考慮由于膜面變形引起的風(fēng)壓重分布,對變形敏感的薄膜結(jié)構(gòu)來說,剛性模型試驗(yàn)不是較適合的,卻是目前有價值的方法.雖然采用氣彈動力模型越加適合模擬真實(shí)結(jié)構(gòu)的反應(yīng),然而這種試驗(yàn)涉及到大量的相似參數(shù)和復(fù)雜的觀測技術(shù),模型通常難于加工,而且不能得出一致結(jié)論,國內(nèi)外車棚廠家在這方面還處于研究階段.

拉薩膜結(jié)構(gòu)停車棚工程在室外應(yīng)用之中,難免會受到自然性風(fēng)雨的影響,對此在其搭建之前對于現(xiàn)場施工環(huán)境有個準(zhǔn)確的了解,只有如此才能更好對其膜面荷載效應(yīng)有個大概的了解,對于拉薩膜結(jié)構(gòu)停車棚工程風(fēng)荷載分布確認(rèn)方法分析還有進(jìn)一步的提升,若是大家對這篇內(nèi)容比較喜歡的,可以多多點(diǎn)擊我們的官網(wǎng),里面有更多的精彩內(nèi)容等著大家!